大家好，我是稳老弟，一个曾经在北京开了 400 公里车，就为体验分时租赁的小司机。
话说目前国内比较出名的分时租赁平台，大多都使用纯电动车，低端的有奇瑞 eQ，也有 EZZY 这种土豪公司用宝马 i3。然而有一家公司却坚守「传统」，它就是 TOGO。
今天下午，TOGO 在广州办了场落地发布会，成为继北京、上海、深圳后 TOGO 进驻的第四个城市。
想用好 TOGO，你得弄明白 3 个问题
去年，稳老弟曾经进行了 1 个月的分时租赁深度体验，详细讲解了各种分时租赁的主要使用规则，点击这里回顾。
在这篇文章里，稳老弟主要来解决几个常见问题。
一、怎么停车？停车费怎么算？
在广州提供服务的电动车分时租赁平台，都设定了固定的服务网点，所以用户只能将电动车听到指定的停车场中，不存在缴纳停车费的问题。
由于 TOGO 的车辆不需要充电，所以可以在固定的网点之外还车，前提是务必要停靠在合法的停车位。
至于还车后产生的停车费，需要由后一位用户缴纳，但 TOGO 的接力用车机制可以为后一位用户提供途币补偿，用来抵扣行程费用。TOGO 官方表示返还金额与当地停车费用差不太多，但也有一些北京、上海的用户表示费用返还得太少。
当然，如果你的目的地附近刚好有还车点，那最好还是还到停车点上，省心省钱。TOGO 透露目前已经和一些停车场解决方案供应商（比如 ETCP）、物业公司讨论合作事项。
二、油钱谁给？
TOGO 向汽车之心（微信号：Time2Drive）透露，每台共享车里都会配备一张加油卡，用户可以凭加油卡去加油站免费加油。
所以大家一定要做有素质的分时租赁用户，不要把加油卡拿走……
三、投放多少辆车？
昨天的发布会，也是 TOGO 与东风雪铁龙举办的签约交付仪式，TOGO 在广州投放的主力车型就是雪铁龙 C3-XR。
3 月 8 日正式上线时，TOGO 将会在广州投放首批 300 台车。TOGO 为广州订购的车辆总计 3000 台，其中 2000 台为雪铁龙 C3-XR，Smart 也会落地广州。
一小时试驾雪铁龙 C3-XR
借着发布会之机，稳老弟也成为了首批在广州使用 TOGO 的用户，开上了去年年底在北京一直念叨着的雪铁龙 C3-XR。
只可惜稳老弟今天的 1 小时试驾，基本上是在堵得走不动的高峰期主干道上跑的……
TOGO 入手的是自动时尚型，厂商指导价 11.88 万，算是比较便宜的合资品牌紧凑型 SUV。C3-XR 车长 4.2 米，轴距 2.6 米，车内空间非常宽敞，稳老弟 1 米 86 的身高坐进去也不需要对座椅大加调整。
不过 C3-XR 的挡风玻璃后视镜还有车门上的门窗控制面板都太矮了，后视镜对视线的阻碍很明显，门窗控制面板也不太容易盲操。
性能方面，这台 C3-XR 搭载 1.6L 自然吸气四缸引擎，117 马力，峰值扭矩 150 牛米，油门响应速度不错，在市区可以干净利落地超车。引擎噪音控制得当，只是在加速降档，转速提升至 4000rpm 时有明显躁动，大多数情况下都比较安静。虽然加速性能稳定，C3-XR 的刹车线性却不太能令人满意，网上还能查到不少有关「刹车异响」的投诉。
C3-XR 全系都采用了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的搭配，结合底盘没能很好地过滤路面震动，即使是在平整的柏油马路上，仍然能够感觉到方向盘的明显震感。而且由于 EPS 电子随速助力转向偏轻，方向盘塑料感太强，高速行驶时的稳定性表现令人存疑。
总的来说，C3-XR 就是一台典型的紧凑型家用车，动力与超大空间的匹配已经能让它满足不少普通家庭的需求，用作分时租赁也是个不错的选择。
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