即将开卖的别克新混动，只为你一箱油能从北京到沈阳

4 月沪上淅淅沥沥的小雨中，上汽通用在泛亚设计中心，为我们展示了即将上市的混合动力新车——别克 VELITE 5。

对于越发成熟的中国消费者来说，形形色色的各类新能源车早已不再是稀罕物。而这次别克 VELITE 5 的底气，在于它高达 768 公里的总续航里程。

通用将 VELITE 5 归类为「EREV 增程型混合动力」，区别于之前君越混动车的「HEV 全混动」，这是在低功耗下带来如此长续航的重要原因。

VELITE 5 的主要动力是两台同轴串联电机，输出功率可达 120kW（163马力）。192 个电芯组成的 18 kWh 电池组可以提供 116km 的纯电续航里程，183kg 的电池质量没有过多加重车身。整车 1610kg 的整备质量，对一款 4.6 米长的紧凑型车还算合理。通用表示在 7-25° 的环境下，使用原厂充电桩可在 4.7 小时内将电池充满。

768km 的总续航，则要依靠专为混动增程而设计的一台 1.5L 直喷发动机。最大功率 78kW（106马力）、最大扭矩 138 N·m 的数据乍一看不算出众，但高达 12.5:1 的压缩比，配合通用的 LIVC（进气门延迟关闭，类似于阿特金森循环）技术，能够为整车带来低至 0.9L/100km 的油耗水平，这才是它身为増程发动机的主要使命。

与其他一些增程发动机不同，别克 VELITE 5 上这台汽油机在必要时，还能够单独或同电动机一起直接驱动车辆。整套系统的综合功率为 110kW（147 马力），最大扭矩可达 398N·m。

前机舱中的汽油机和电动机，共同组成了 VELITE 5 的智能电驱系统，其核心是整合了同轴双电机的电控智能无极变速器（EVT）。和一般汽油车不同，VELITE 5 没有传统的 6 速、7 速或 8 速变速箱，而是通过这台具备双离合器与双电机的 EVT 实现动力输出。

一般情况下， VELITE 5 依靠 EVT 中双电机的一台或两台（取决于对扭矩的需求）以纯电动行驶。在需要发动机介入的情况下，比如高速模式或电量耗尽，发动机会接入 EVT，以 1.54 的定速比直接驱动车轮。

别克为 VELITE 5 提供了普通-运动-山地-锁定四种驾驶模式。普通模式下只要电量充足，汽油机便不会主动介入，使用锁定模式则可以只使用汽油机来保留电量。驾驶者可以相对自由的选择对汽油和电能的利用顺序，而在电量将尽时系统也会智能的启动汽油机作为补充。

外观方面，VELITE 5 采用了掀背式造型。侧面看去，上挑的腰线和急剧下沉的车顶，形成了运动风格的轿跑式线条。2694mm 的长轴距带来较短的前后悬，大尺寸抛光设计的轮毂造型，加上车顶显眼的鲨鱼鳍天线，进一步凸显了整车的运动基调。

内饰方面，VELITE 5 继续沿用别克多层环抱式的家族风格。两块大尺寸液晶屏幕科技感十足，紧跟如今新车仪表液晶屏化的浪潮。双色内饰与蓝色氛围灯一道，为车内质感的提升作出贡献。

VELITE 5 将于上海车展前的 4 月 18 日正式上市，届时也将揭晓指导价格和更多详细信息。如果你有计划添置一台紧凑型四门轿车，在五一节之前就能在别克 4S 店一睹 VELITE 5 实车。在如今新能源车纷纷上路的趋势下，或许增程混动会是传统汽油车外的另一个现实选择。

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